Grazie al prototipo mostrato sia online che all’EICMA (e al NEC) 2021 sapevamo già che aspetto generale avrebbe avuto, ma ora Triumph ha lanciato ufficialmente la nuova gamma Tiger 1200 2022, con tutte le specifiche e le varianti del modello. I prezzi partono da €19.300, certo non poco ma in linea con il mercato odierno delle maxi-adventure top di gamma. Visti gli allestimenti, ci pare in ogni caso un’offerta dall’ottimo rapporto qualità-prezzo.
La nuova Tiger 1200 è un progetto completamente nuovo che si avvale del design italiano di Rodolfo Frascoli. Più potente col nuovo motore sempre tre cilindri ma da 150 cv. Più leggera in virtù del nuovo telaio in acciaio, del forcellone tri-link col cardano e del serbatoio in alluminio. Più fuoristrada se opti per la versione Rally, con la ruota da 21. Spinta da un nuovo motore a 3 cilindri con albero T-Plane ad intervalli di accensione irregolari, abbina una ciclistica più agile a un pacchetto elettronico ai vertici della categoria.
La famiglia è ora composta da ben 5 modelli e per la prima volta sul mercato ci sono le versioni Explorer con serbatoio da 30 litri. Si parte con la Tiger 1200 GT, la maxi adventure votata al turismo su asfalto, con ruota anteriore da 19”, posteriore da 18” e cerchi a razze in alluminio. Si sale alla Tiger 1200 GT Pro (serbatoio da 20L) o Tiger 1200 GT Explorer (30L). La Tiger 1200 Rally è invece la maxi adventure con cerchi a raggi tubeless, anteriore da 21” e posteriore da 18”. La gamma rally è composta da Tiger 1200 Rally Pro (serbatoio da 20L) o Tiger 1200 Rally Explorer (30L). La Tiger 1200 pesa ben 25 kg in meno rispetto alla precedente generazione ed è secondo Triumph fino a 17kg più leggera del principale concorrente dotato di trasmissione finale a cardano (confronto basato su specifiche tecniche equivalenti).
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