Triumph Owners' MotorCycle Club
DAL 1949 IL CLUB DEI MOTOCICLISTI TRIUMPH – SEZIONE ITALIANA
Lo sapevi che il Triumph Owners Club Italia è anche su facebook e instagram?
Se sei socio o socia TOMCC e vuoi apparire nella serie “Gente del TOMCC” oppure “Moto del TOMCC” non esitare a inviarci la tua foto, magari con un breve commento e luogo e circostanza dello scatto. Puoi usare la nostra mail (tomccitalia@gmail.com) oppure WhatsApp. Ti aspettiamo.
Siamo lieti di comunicare a tutti i tesserati Triumph Owners Club Italia che si è conclusa con successo la nostra iniziativa FIGHT-COVID19, la raccolta fondi a favore della Croce Rossa Italiana. Oggi, 25 Aprile, abbiamo bonificato l’importo di €1.050 alla sede centrale della CRI. Un piccolo contributo se volete, ma crediamo significativo, soprattutto alla luce del fatto che l’iniziativa è stata messa su in pochi minuti, fatta circolare rapidamente, e la scadenza era piuttosto stretta.
Un ringraziamento speciale ai soci TOMCC che hanno voluto attivarsi e hanno contribuito in prima persona a questa iniziativa.
Per maggiori informazioni:
Tra il 1983 ed il 1990 la nuova Triumph di Hinckley ha messo le basi per entrare nel mercato motociclistico mondiale. Il decennio successivo è stato a mio avviso uno dei più avvincenti ed interessanti di tutta la storia del marchio inglese in quanto è stato fondamentale per il consolidamento della nuova azienda. Nel giro di una decina d’anni l’azienda inglese passa dalle 1.500 motociclette prodotte nel 1991 alle quasi 25.000 del 2000. Questo incredibile decennio si conclude con il debutto la nuova Bonneville bicilindrica 790. In questa pillola percorriamo velocemente questa importante parte della storia Triumph.
Nella nuova fabbrica Triumph, uno stabilimento di 9000 metri quadri, lavorano nel 1991 circa 50 persone. L’azienda è pronta per entrare in produzione con l’inedita gamma di motociclette. Gli obbiettivi a medio termine dichiarati dalla casa inglese sono una produzione iniziale di 10.000 motociclette l’anno per poi stabilizzarsi a circa 15.000 pz/anno.
Triumph entra nel mercato con un primo lotto costituito da 100 esemplari di Trophy 1200 “First Edition” che vengono spedite in Germania all’inizio del 1991. Ogni motocicletta è accompagnata da un certificato di origine firmato dallo stesso John Bloor che ne certifica l’autenticità. I numeri di telaio di questo lotto speciale vanno dal #000011 al #000111.
La produzione di serie inizia nel febbraio del 1991 con una media di circa cinque motociclette al giorno: il primo esemplare ad uscire dalla catena di montaggio è una Trophy 1200cc. La Daytona 1000, l’altra quattro cilindri, è il secondo modello ad entrare in produzione a metà maggio ’91. Ad inizio giugno vengono assemblate le prime motociclette dotate del trecilindri: per prime la Trophy 900 e la Daytona 750 e alla fine dello stesso mese entrano in produzione anche le Trident 750 e 900.
Nel 1992 la gamma rimane sostanzialmente invariata. Sempre nel 1992 iniziano le importazioni in Italia grazie alla neonata Numero Tre. Nel 1993 entrano in produzione la Sprint 900 e la Tiger 900 mentre nel 1994 sono disponibili due icone degli anni ’90: la Daytona Super III e la prima Speed Triple.
Il 1995 vede l’arrivo della prima motocicletta Triumph “classica” la tre cilindri Thunderbird che verrà presto affiancata dalle sorelle Thunderbird Sport, Adventurer e Legend TT.
Molto importante per la Triumph il 1997, anno che vede l’entrata in produzione della Daytona T595 e della mitica Speed Triple T509 e l’inizio, in segreto, del progetto legato alla futura nuova Bonneville.
La fine del decennio vede anche una crescita della struttura produttiva con il completamento di un secondo stabilimento a Hinckley (Factory 2 o T2), dove nel settembre del 1999 vengono installate le prime attrezzature produttive.
Nel gennaio del 2000, a dieci anni dalla rinascita Triumph, è prodotta la moto con il telaio #100.000: si tratta di una Sprint RS Lucifer Orange regalata a Carlo Talamo della Numero Tre come segno di riconoscimento per la grande crescita del mercato Triumph in italia.
Se avete voglia di approfondire questa incredibile storia vi suggerisco la lettura di una pagina appena pubblicata sul sito del Registro Storico Triumph:
Maggiori approfondimenti su questo argomento sono disponibili nella seguente pagina del Registro Storico Triumph: Storia Triumph 1991-2000.
(Sandro Zornio – Registro Storico Triumph)
Oggi inauguriamo Consigli di lettura, una nuova sezione e rubrica del nostro sito. Cominciamo col consigliarvi ‘Sulla motocicletta’, una piccola ma preziosa raccolta di racconti di John Berger. Critico d’arte, poeta, narratore, sceneggiatore cinematografico, autore teatrale e disegnatore, pochi sanno che è stato anche un appassionato ed esperto motociclista. La nostra breve recensione qui:
Cari amici e amiche, associati TOMCC e non, in questo momento così difficile tutti noi siamo chiamati a fare la nostra parte. Nella vita professionale, in quella personale, e in quella motociclistica. Col pretesto di aggiornarvi sulle attività del club (vedi sotto) mi prendo la libertà di ricordarvi che, anche da disposizioni governative, al momento l’uso della moto è da evitare se non per motivi di stretta necessità. Se la usate per andare al lavoro va bene; se la usate per far pieghe in Appenino, non va bene.
Ammetto che è dura. Io stesso sono tentato da un bel giro in sella alla mia Triumph. Chi non se lo merita un po’ di relax in questi giorni? Ho pensato: tutto sommato giro da solo, non creo assembramenti, sto a ben più di un metro da tutto e tutti. Quindi che problema c’è? Nessuno. Finché, per esempio, non mi capita il più banale degli incidenti. Me lo ha spiegato bene Nico Cereghini:
L’emergenza è tale, lo sapete tutti ormai, che gli ospedali sono in grave difficoltà. Evitare in tutti i modi di essere contagiati dal virus e di contagiare chi vive vicino a noi deve essere la prima preoccupazione di tutti. E allo stesso modo è necessario non mettersi assolutamente in tutte le condizioni di pericolo, e sottolineo ancora una volta “tutte”: anche l’uso dell’auto è da evitare il più possibile, anche la bicicletta. Perché il più stupido degli incidenti potrebbe costringerci a ricorrere al pronto soccorso o alla radiologia, dentro le strutture ospedaliere già congestionate e in alcune città già allo stremo. Sono anche molti medici, nostri lettori, che ci sollecitano a fare questa raccomandazione. Adesso, non prendiamo la moto.
Nico Cereghini (moto.it)
Ci rifaremo, e con gli interessi, nel prossimo futuro. Per quanto riguarda le attività del club, ecco alcuni aggiornamenti.
Gilet. Chi ha ordinato il gilet sappia che l’ordine è stato fatto da tempo, ci sono state mandate le foto di un campione e al momento tutto è fermo perchè l’azienda è anch’essa in sospensione delle attività. Stiamo cercando di superare l’ostacolo in qualche modo, ma è più che probabile che ci sarà da aspettare un po’ più del previsto. Ringrazio tutti coloro (e sono quasi tutti) che hanno già versato la quota gilet. Chi ancora non lo avesse fatto è pregato di provvedere al più presto seguendo le istruzioni ricevute per mail a suo tempo.
Raduni. Il primo evento in calendario TOMCC Italia è Monte Baldo 2020. Programmato per il 25 Aprile e con già 22 moto iscritte, per il momento è confermato. Ci auguriamo tutti che quel giorno potremo celebrare il risveglio dell’Italia da questo brutto incubo. Aspetteremo comunque il 3 Aprile per conoscere le eventuali nuove disposizioni del governo. Con le stesse premesse sono confermati gli altri eventi in calendario.
Pietre Miliari. La prima edizione di questa nostra nuova iniziativa è partita col botto: 45 iscritti e settanta destinazioni da scoprire in tutta Italia. Per una (s)fortunata coincidenza spazio-temporale questo evento, per le sue caratteristiche, si presta bene al periodo che viviamo. Così come per i motoraduni TOMCC, anche per il Pietre Miliari le iscrizioni sono ancora aperte. Info e iscrizioni al sito dedicato.
Chat WhatsApp. Il nostro canale WhatsApp è attivo e vibrante come non mai. Ci fa molto piacere ma colgo l’occasione per ricordare le “regole di ingaggio”. Il club usa WhatsApp per il coordinamento ma anche e soprattutto come punto di ritrovo tra i soci. In chat puoi chiedere consigli sulla tua moto, conoscere gli altri soci, essere aggiornato sulle iniziative che sorgono all’interno del Club, eccetera. Esistono alcune basilari regole di comportamento: buona educazione, no politica, no sesso e/o sessismo… in generale: buon senso. In questo periodo così particolare invito tutti a trattenersi dall’inoltrare e diffondere informazioni provenienti da fonti non ufficiali, non verificate e non verificabili, in particolare relativamente alla situazione sanitaria che stiamo vivendo. Manteniamo insomma il punto sul motociclismo. Per tutto il resto ci sono gli altri gruppi whatsapp, i social e tutto il resto.
A presto,
Il Presidente
Triumph Owners Motorcycle Club Italia APS
https://tomccitalia.org
Tra pochi giorni (31 Gennaio 2020) scade il termine per prenotare il nostro Gilet 2020. Prenotalo ora (link).
Ogni anno Triumph Owners Club Italia assegna un riconoscimento al socio che più di ogni altro si è distinto per impegno, passione ed entusiasmo nel promuovere le attività della nostra associazione.
Siamo lieti di comunicare che, su proposta del presidente e per unanime approvazione, il consiglio direttivo ha deliberato di assegnare il titolo di TOMCC Champion 2019 a Adriano Berto da Limbiate, con la seguente motivazione:
Per la partecipazione assidua agli eventi della Associazione; per l’impegno straordinario nel formare e consolidare il gruppo locale TOMCC Brianza; per l’attività di rappresentanza diretta e indiretta presso altri club, gruppi e associazioni di appassionati Triumph; per la messa in opera del progetto Gilet TOMCC.
Come segno tangibile della gratitudine del direttivo e di tutti gli associati, ad Adriano è stato consegnato in questi giorni uno zaino ufficiale proveniente dal TOMCC Merchandise Store di Londra, UK.
L’attività 2019 di Triumph Onwers Club Italia si è conclusa col pranzo di fine stagione, che quest’anno si è tenuto presso l’ottimo agriturismo Antica Pieve di Cereglio (BO).
Tra un piatto e l’altro è avvenuto il tradizionale passaggio di consegne del trofeo TOMCC Challenge, che premia ogni anno il socio che si è distinto per la maggiore partecipazione agli eventi organizzati dal Club. Quest’anno i vincitori sono stati, parimerito, Claudio Bendandi e Nello Falletta… sì, gli stessi brutti ceffi dello scorso anno!
È stata anche l’occasione per presentare in anteprima il prototipo del Gilet TOMCC Italia, frutto del lavoro instancabile dei nostri prodi brianzoli Adriano Berto, Federico Liotta, Marco Pelucchi. Ricordo in proposito che ancora per pochi giorni è aperta la prenotazione del gilet (link).
Con il 2019 alle spalle è finalmente ora di pensare al futuro, ovvero alle attività del 2020. Tra qualche giorno saremo in visita al MBE di Verona ma, soprattutto, abbiamo preparato un ricco calendario di motogiri interessanti, organizzati con cura e passione dai nostri soci. Quest’anno avremo la prima uscita oltre confine: nientemeno che il TriFest TOMCC in Vercors, Francia, dove ci ritroveremo coi sodali TOMCC provenienti da Gran Bretagna e altri paesi europei.
Il 2020 segna anche la prima edizione della Pietre Miliari, una iniziativa nuova e originale, dedicata a tutti quei motociclisti che amano esplorare il territorio e godersi la moto in autonomia.
Ecco i principali link di riferimento:
Concludo augurandoti un anno di serenità e, naturalmente, buona strada.
Buongiorno e Buon Anno, TOMCC.
A proposito di Monde Baldo 2020, per chi viene da più lontano abbiamo stipulato una convenzione con Hotel Brandoli di Verona. È in una posizione strategica per chi viene il venerdì perché vicino all’uscita di Verona Est e alla tangenziale. Situato a 4 km dal centro città se il venerdì sera o il sabato si decide per un giro in centro.
Per le info e per iscrizione (ricordiamo obbligatoria per permetterci di programmare al meglio l’evento) visitate la pagina dedicata:
Utilizzando il sito, accetti l'utilizzo dei cookie da parte nostra. maggiori informazioni
Questo sito utilizza i cookie per fornire la migliore esperienza di navigazione possibile. Continuando a utilizzare questo sito senza modificare le impostazioni dei cookie o cliccando su "Accetta" permetti il loro utilizzo.