Trascinati dall’entusiasmo scaturito dal raduno di Campo Imperatore (AQ) appena concluso abbiamo pensato di riproporre Monte Baldo 2020, il motogiro originariamente programmato per il 25 Aprile scorso e poi sospeso per motivi che ben sapete.
l motogiro si svolge nella giornata di Domenica 4 Ottobre nella zona del Monte Baldo percorrendo strade non frequentate dal grande turismo. Probabile visita allo spettacolare complesso rupestre del Monastero della Madonna della Corona. Ulteriori dettagli organizzativi verranno inoltrati agli iscritti via WhatsApp man mano che saranno disponibili. Per chi viene da più lontano abbiamo stipulato una convenzione con un Hotel di Verona.
Tutte le info e modulo di iscrizione a questo link.
Siamo lieti di pubblicare la recensione della Triumph Rocket 3 2020 che ci ha inviato il nostro socio Paolo Conchetto. Paolo è un motociclista esperto, e non ha esitato a mettere subito sotto torchio la sua nuova e fiammante Rocket 3. Dopo 5.000Km di uso intenso, prevalentemente su strade di montagna, ha risposto prontamente al nostro invito di condividere con noi le sue impressioni.
Ci piacerebbe che sempre più TOMCC condividessero le loro personali esperienze con le moto Triumph che tanto amiamo. A questo scopo abbiamo aperto sul nostro sito una pagina dedicata alle prove. Se vuoi partecipare anche tu a questa iniziativa metiti subito in contatto con noi.
Il decennio 1930-1939 è stato fondamentale per la storia della Triumph: il cambio di proprietà l’arrivo di Edward Turner e la nascita della prima bicilindrica Triumph, la Speed Twin, sono solo i fatti principali che caratterizzano questo periodo.
All’inizio del decennio Triumph si propone con una nuova gamma di motociclette con motore inclinato composta da quattro versioni a valvole in testa e due versioni a valvole laterali. La produzione Triumph, che comprende motociclette e automobili, è composta da svariati modelli diversi tra di loro con poche parti in comune, tanto che nel 1931 negli stabilimenti di Coventry vengono costruiti circa 4500 differenti componenti.
1935 – Reparto produttivo Triumph (Coventry)
L’anno finanziario 1931/1932 è il primo anno dalla fondazione di Triumph in cui l’azienda registra perdite finanziarie. La gestione poco oculata da parte della dirigenza porterà la Triumph ad indebitarsi sempre di più con le banche tanto che la Lloyds impone un suo controllore nel consiglio di amministrazione di Triumph (Mr. Graham). Il settore auto continua ad assorbire investimenti enormi e Mr. Graham raccomanda di vendere i settori meno strategici dell’azienda.
La fine della produzione delle motociclette Triumph è annunciata nell’edizione del 10 gennaio 1936 del Birmigham Daily Mail: al fine di concentrare le attività sulla produzione delle automobili nel nuovo stabilimento sito in Holbrook Lane, la produzione delle motociclette è destinata a terminare il 31 gennaio 1936.
Fortunatamente Jack Sangster, proprietario della Ariel, si mette in contatto con il revisore della Lloyds Bank e acquista la Triumph e parte dello stabilimento ove vengono prodotte le motociclette. A capo della nuova Triumph è nominato Edward Turner che, oltre a progettare le più famose Triumph, assume anche il ruolo di General Manager.
1932 – Un giovane Edward Turner nel suo studio in Ariel prima di arrivare alla Triumph
Nel 1937 viene presentata al pubblico la bicilindrica Speed Twin che verrà stata considerata da molti una pietra miliare nella storia del motociclismo. Nell’anno di presentazione rivoluziona il settore dimostrandosi talmente superiore alla concorrenza che lo schema del motore verrà copiato da tutti i maggiori costruttori inglesi a partire dalla Norton. Dalla Speed Twin deriveranno tutte le mitiche bicilindriche Triumph a partire dalla T100, per passare alla Thunderbird e per finire con la leggendaria Bonneville.
1937 – Triumph Speed Twin
Maggiori approfondimenti su questo argomento sono disponibili nella seguente pagina del Registro Storico Triumph: Storia Triumph 1930-1939.
Si sente spesso dire che la seconda volta è quella buona. Noi vogliamo crederci e proviamo a rilanciare Campo Imperatore 2020, il nostro raduno nazionale originariamente programmato per Giugno e poi sospeso per COVID19.
Le nuove date sono dal 4 al 6 Settembre 2020, il primo fine settimana del mese. Il motogiro vero e proprio si terrà Sabato 5 Settembre, ma gli arrivi sono previsti già dal Venerdì in quel dell’Aquila, mentre le partenze avverranno in gran parte Domenica 6. Abbiamo attivato una convenzione con un Hotel in città che ci garantisce pernottamento e prima colazione a condizioni di favore.
Durante il motogiro visiteremo i luoghi più belli ed interessanti d’Abruzzo, Campo Imperatore in primis. Ci stiamo organizzando sia per le cene di Venerdì e Sabato che per il pranzo del Sabato. I dettagli verranno comunicati nella chat WhatsApp dedicata, che abbiamo già attivato.
Data la situazione COVID e le regole anti assembramento ancora attive, ci vediamo costretti a limitare questo evento ai soli tesserati Triumph Owners Club Italia e ai loro congiunti. Ci riserviamo anche l’opzione di chiudere le iscrizioni in ogni momento nel caso si raggiungano rapidamente numeri non gestibili nel contesto attuale. Il consiglio è quindi di iscriversi al più presto. Saranno inoltre rispettate le norme relative al distanziamento sociale (in moto non è difficile; per i momenti sociali ci stiamo organizzando.)
Per iscrivervi compilate il modulo che trovate sul nostro sito (link). Una volta iscritti verrete inseriti nella chat Raduno Nazionale TOMCC/Campo Imperatore 2020.
Lo scorso fine settimana si è tenuta l’edizione 2020 di Terre Selvagge, l’evento annuale del Triumph Owners Club dedicato all’avventura. Guidati dal prode Luca “Riccio” Ricci quest’anno siamo saliti sull’Altopiano di Asiago (VI) con l’idea provare sia l’esperienza del off-road che quella del moto-campeggio.
Già la salita all’altopiano si è rivelata soprendente in quanto abbiamo evitato buona parte della strada, addentrandoci nei boschi su una bella strada bianca non troppo impegnativa. Arrivati nei pressi del Rifugio Campomuletto abbiamo scaricato le tende e montato il campo.
Al rifugio abbiamo anche incontrato la nostra guest star, il giornalista Riccardo Ciani che ci ha raggiunto sull’altopiano per completare la prova di più giorni della nuova Tiger 900 Rally Pro (se volete leggere una recensione davvero accurata di questa moto, non perdetevi la sua recensione di prossima pubblicazione su l’Endurista.)
Subito dopo, Riccio e Riccardo hanno condotto i più avventurosi sulla parte più impegnativa del percorso, resa a tratti fangosa dalle piogge cadute il giorno prima. Dopo qualche chilometro di sterrato non ripido, il gruppo si è diviso: le moto classiche sono tornate per lo stesso percorso, mentre una pattuglia di Tiger ha proseguito l’anello, ora più ripido e tecnico. Ci siamo ritrovati tutti al campo dove ci aspettava una cena coi fiocchi preparata dai ragazzi del rifugio. La nottata in tenda ci ha regalato una stellata davvero spettacolare nel silenzio dell’altopiano.
Smontato il campo e fatta colazione (a cura del Club), il giorno successivo, guidati da Ettore, ci siamo recati sull’Altopiano del Tesino, un piccolo paradiso a parte che merita senz’altro una visita più approfondita.
Grazie a tutti i partecipanti che ora possono fregiarsi del titolo Selvaggio del TOMCC: Cesare, Marion, Massimiliano, Eva, Sabrina, Stefano, Luca, Francesca, Ettore, Dino, Nicola. Menzione d’onore per i piloti delle Triumph classiche che si sono buttati in questa avventura con gioia, curiosità e coraggio, affrontando strade non proprio convenzionali per le loro motociclette.
Abbiamo aggiunto una nuova pagina alla sezione Consigli di lettura del nostro sito. Questa volta si tratta del celeberrimo “I viaggi di Jupiter” di Ted Simon, il racconto in prima persona del giro del mondo da lui compiuto nel 1973 a bordo di una Triumph Tiger 100 da 500cc. Anche se (o forse proprio perchè) scritta tanti anni fa, si tratta di una lettura avvincente, fonte di ispirazione e meraviglia per quel che i motociclisti dell’epoca sono stati capaci di fare con mezzi a dir poco primordiali. La nostra breve recensione al link qui sotto:
Per chi non ha potuto seguire la diretta, ecco la registrazione dell’intervista alle nostre Tigri di Cloz che, devo dire, si sono rivelate ben più docili di quel che il nome lasciava intendere. C’è stato qualche problema tecnico ma, tutto sommato, spero concordiate con me: buona la prima (possiamo solo migliorare)!
Fateci sapere per favore se questa iniziativa vi piace (basta un commento al video, direttamente su YouTube, oppure nella nostra chat WhatsApp).
Nel Club ci sono tante persone, gruppi e storie da raccontare. In questo periodo così particolare in cui non possiamo incontrarci per condividerle, magari la sera dopo una bella giornata in moto, quello delle dirette potrebbe essere uno strumento utile a conoscerci (e farci conoscere) meglio. Ma organizzarle e condurle richiede tempo ed impegno, e vorremmo essere certi che ne valga la pena. Grazie!
Giovedì 21 Maggio tra le 19.30 e 20 tenetevi liberi per la prima diretta streaming del Triumph Owners Club, nel corso della quale incontreremo le Tigri di Cloz. Si dice che questo elusivo gruppo TOMCC sia dedito a veloci incursioni e scorribande, spesso mangerecce, tra le valli e le montagne Venete e Trentine. Cosa ci sarà di vero? Lo scopriremo nel corso della diretta.
Per seguirla andate a questo link di YouTube . Sintonizzatevi qualche minuto prima delle 19. Sono benvenute le vostre domande, per le quali potrete usare la sezione commenti: vi risponderemo dal vivo.
Cosa: la prima diretta da vivo del Triumph Owners Club
Lo sapevi che il Triumph Owners Club Italia è anche su facebook e instagram?
Se sei socio o socia TOMCC e vuoi apparire nella serie “Gente del TOMCC” oppure “Moto del TOMCC” non esitare a inviarci la tua foto, magari con un breve commento e luogo e circostanza dello scatto. Puoi usare la nostra mail (tomccitalia@gmail.com) oppure WhatsApp. Ti aspettiamo.
Siamo lieti di comunicare a tutti i tesserati Triumph Owners Club Italia che si è conclusa con successo la nostra iniziativa FIGHT-COVID19, la raccolta fondi a favore della Croce Rossa Italiana. Oggi, 25 Aprile, abbiamo bonificato l’importo di €1.050 alla sede centrale della CRI. Un piccolo contributo se volete, ma crediamo significativo, soprattutto alla luce del fatto che l’iniziativa è stata messa su in pochi minuti, fatta circolare rapidamente, e la scadenza era piuttosto stretta.
Un ringraziamento speciale ai soci TOMCC che hanno voluto attivarsi e hanno contribuito in prima persona a questa iniziativa.
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